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《大唐从签到玄武门开始》正文 第219章 板簧设计

    秦协道前世算是一个汽车爱好者。

    虽然对于专业的汽车设计,他是不懂的。

    但是一些基本的结构和原理,他却是非常清楚。

    再加上签到系统的一些技能加成,只不过是花费了一天的时间,他就完全了一辆四轮马车的设计图纸。

    反正大部分的零件都是木头制作的,马车的结构也比后世的汽车要简单无数倍。

    所以粗粗的画出了马车的结构图之后,秦协道就开始安排作坊里头的匠人开干了。

    像是车厢之类的东西,纯属木匠活,不管是设计成什么形状,都没有什么难度。

    唯一需要注意的就是里头的沙发了,这算是秦协道搞出来的一个新亮点。

    剩下的就是底盘系统了。

    长安城现在的马车,全部都是两轮马车。

    不是大家不知道四轮马车可以坐的更舒服,空间更加宽敞,而是这个年代没有解决四轮马车的转向问题。

    直接把四个轮子进行刚性连接的话,必然是不能胜任这个任务的。

    再加上如果没有减震系统的话,那么四轮马车的颠簸程度必定比两轮要厉害很多。

    所以这么多年以来,马车一直都是两轮的。

    但是这些问题对于秦协道来说,根本就不是问题。

    事实上,同时期的西方,就已经有四轮马车了。

    很多时候,许多东西就差捅破那一层纸。

    “郎君,这样把不同长度的钢板叠加在一起,虽然能够让马车的车厢更加平稳的帖在轮子上,但是每个轮子上多一个这个东西的话,四轮马车的造价一下子就上来了呢。”

    茅老三很是困惑的将一个样品递给了秦协道。

    作为一名铁匠,茅老三对自己的手艺是非常有信心的。

    但是对于眼前这个东西,它却是如何也不看好。

    这个年代的精钢,造价是非常昂贵的。

    按照秦协道的这个规划,单单四个车轮上面增加的精钢钢板,成本就快赶上半辆二轮马车了。

    正常人肯定都不会这样选择。

    “这些钢板,可不是为了让车厢更加紧密的贴在轮子上呢。

    而是让整个马车的性能有一个质的飞跃。效果好不好,到时候你去试着坐一坐就知道了。”

    秦协道也懒得去跟茅老三解释板簧的减震原理。

    这么多年了,中原王朝的匠人们,能够很轻易的将钢板用到兵器的制作上面,但是就没有任何一个人想到使用钢板可以达成减震效果。

    虽然板簧的减震效果跟悬架弹簧的减震效果相比要差一点,但是对于这个年头的技术水平来说,很显然悬架弹簧的难度有点高了。

    需要让钢铁技术有了一个新的突破之后,才能更加轻易的制作出来。

    但是钢板弹簧就不一样了。

    只需要非常简单的把几块形状大小不一的钢板叠加在一起大唐从签到玄武门开始(榴莲怪兽)最新章节手机访问:http://m.aikantxt.la/wapbook83223/38371109/